Погрузчик Flagman SG 6+2-500

Для изготовления погрузчика выбрана сталь 09Г2С. Это легкий и при этом долговечный металл, изделия из стали 09Г2С отлично переносят повышенные нагрузки как силовые, так и механические, в том числе резкие перепады температуры. Допустимый диапазон от минус 70 до плюс 450, твердость - 450-490 МПа. Качественная сталь позволила снизить вес погрузчика до 190 кг, что не нагружает передний мост и полураму трактора.

Основная (консольная) рама из листового металла 3 мм, по нагруженным сечениям толщина достигает 6 мм. Правильно подобранная марка мелкозернистой стали и форма профилей стрелы обеспечивают максимальную прочность при малом весе. Толщина металла шкворневого крепления составляет от 10 до 16 мм. Рама погрузчика сварена по системе «внахлест», что позволяет значительно увеличить максимальные значения нагрузки при работе.

Каждый цилиндр проходит проверку под давлением порядка 150% от заявленной грузоподъемности. Штоки цилиндра имеют двойного покрытие хромом, что увеличивает их долговечность. Еще одной особенностью гидроцилиндров является наличие крышки на самом цилиндре, что делает его ремонтопригодным (у большинства конкурирующих производителей цилиндры неразборные).

Фронтальный погрузчик Flagman поставляется с полным монтажным комплектом для подключения к трактору. Он состоит из соединительных элементов, гидравлики и джойстика. Это позволяет использовать заднюю навеску трактора по назначению, то есть агрегатировать на нее навесное оборудование и управлять им через штатный распределитель.

Конструкция погрузчика подвергается сложной технологии защиты от коррозии. Все элементы устройства перед порошковой покраской подлежат обезжириванию и дробеструйной обработке. Порошковое окрашивание всех элементов погрузчика обеспечивает высокий уровень защиты и износостойкости. Толстый слой полимерного покрытия отлично сопротивляется ударам, истиранию и действиям абразивов — погрузчик надолго сохранит внешний вид, а металл будет защищен от коррозии.

Открытый гидроконтур позволяет всегда контролировать его состояние и быстро обнаружить утечки масла. Магистраль расположена вдоль стрелы и имеет свободный доступ по всей длине. Основная часть гидравлической магистрали выполнена из прочной оцинкованной трубы, изготовленной бесшовным методом, с резьбовым соединением по краям.

Все погрузчики оснащены бронзо-графитовыми втулками которые не требуют смазки, тем не менее наиболее подвижные и подверженные высоким нагрузкам шарниры имеют пресс-масленки для регулярного смазывания. Что дополнительно защищает их от износа и значительно увеличивает срок службы.

Ковш погрузчика автоматически удерживается в горизонтальном положении при подъеме/опускании стрелы. Это упрощает работу оператора, снижает количество необходимых действий, то есть повышает производительность, а также предотвращает случайное опрокидывание или просыпание груза.

Выверенная кинематика механизма автогоризонта позволяет работать с высокой эффективностью и комфортом для машиниста. Увеличенные углы выворота и наличие челюстного ковша обеспечивают выполнение всего спектра задач в работе с сыпучими грузами. Подъем стрелы на высоту до 2,3 метра делает возможной погрузку в прицепы с высокими бортами.

Поперечный усилитель стрелы установлен у самого ковша. Это улучшает обзорность для оператора, а кроме этого увеличивает жесткость стрелы в 1,5 раза. На поперечной балке размещена разводка гидросистемы, две муфты на ковш легкодоступны для оператора.

Запас прочности погрузчика позволяет с легкостью поднимать 750 кг, но гидрораспределитель отрегулирован заводом-производителем на нагрузку не более 500 кг из-за невысокого веса трактора. Благодаря европейским гидроцилиндрам скорость работы погрузчика Flagman значительно превосходит конкурентов.

Конструкция погрузчика предусматривает возможность заглубления до 600 мм, позволяя копать траншеи и эффективно вынимать грунт. Гидроцилиндры двойного действия легко поднимают переднюю часть трактора.

Погрузчик крепится к трактору в четырех точках — к центральной части остова и в районе заднего моста с помощью растяжек прямоугольного сечения. Дополнительные точки крепления в задней части распределяют нагрузку на весь трактор и исключают раскручивание или срыв резьбы соединительных болтов двигателя и КПП.

Опорные подрамники погрузчика изготовлены из толстого металла. Кроме этого, они усилены торцевыми накладками и косынками в самых нагруженных местах. Конструкция крепится к остову трактора на болтах М16, что обеспечивает большой запас жесткости и прочности даже при работе с превышением нагрузки.

Под стандарты евро-рамки выпускаются рабочие органы разного назначения. Например, погрузчик можно укомплектовать поворотным отвалом, паллетными или тюковыми вилами. Погрузчик имеет третью секцию гидравлики под гидроповорот или челюстной ковш. Смена навесного займет не больше 3 минут.

Опорные стойки с регулировкой по высоте позволяют снимать и устанавливать погрузчик на трактор одному оператору без использования дополнительных средств подъема и удержания. Стрела отсоединяется от трактора в течение двух минут — нужно лишь установить ее на ровную площадку, выдвинув опорные стойки, достать два пальца из рамы, отсоединить шланги от распределителя и сдать назад. Присоединение стрелы такое же простое и занимает столько же времени. Все шланги (РВД) на быстросъемных муфтах.

Челюстной ковш представляет собой оборудование, состоящий из двух частей. Подвижная часть (челюсть) приводится в действие двумя гидроцилиндрами. Использование челюстного ковша позволяет выполнять большее количество операций и повышает производительность погрузочных работ на 30%.
Им можно выполнять такие работы как:
погрузка, разгрузка и транспортировка сыпучих материалов,
профилирование и выравнивание поверхностей,
перемещение сыпучих материалов бульдозерным отвалом,
послойное срезание грунта,
отсыпка материала,
захват челюстями и транспортировка грузов.

Зубья ковша выполнены из высококачественной износостойкой стали 30ХГСА, благодаря чему выдерживают высокие нагрузки при регулярном интенсивном использовании. Челюстной ковш может дополнительно комплектоваться 8 сменными зубьями из цельно-металлического литья. Они предназначены для лучшего внедрения в грунтовое покрытие. Зубцы крепятся к режущей кромке ковша при помощи крепкого болтового соединения. В случае поломки или износа заменяются на новые.